ভাবতেছি
পাওয়ার প্ল্যান্ট সম্পর্কে যৎসামান্য ধারণা লিখবো নিয়মিত ধারাবাহিকভাবে। কেমন হবে?
যারা এইসব ফিল্ডে আছেন তারাও এখানে কমেন্টে কিছু শেয়ার করলো, তাতে আমাদেরও নতুন কিছু
জানা হলো।আপনাদের মতামত দিবেন।
পর্ব
১। HFO Power Plant
দেশে
কিছু কুইক রেন্টাল পাওয়ার প্ল্যান্ট তৈরি হতে শুরু করেছিল কয়েক বছর আগে। তখন দ্রুততার
সাথে প্ল্যান্ট সার্ভিসে আসাটায় ছিল মূল বিষয়। তখন ইঞ্জিন বেজ পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রতি
মনোনিবেশ বেড়ে গেল। এবং এইসব ইঞ্জিন বেজ প্ল্যান্টের ফুয়েল হিসাবে ব্যবহৃত হয়
Heavy Fuel Oil বা HFO. এখনও এই ফুয়েল ব্যবহার করে প্ল্যান্ট গড়ে উঠতেছে।
একটা
HFO বেজ পাওয়ার প্ল্যান্টে কি কি থাকে? আজকে সেই বিষয়গুলোই দেখা যাক। আগেই বলে রাখি
এই লেখাটি শুধুমাত্র একটা প্রাইমারী বা তার চেয়ে কম ধারণার জন্য। ব্যক্তিগতভাবে আমার
এই ধরনের প্ল্যান্টের অভিজ্ঞতা হাতেগোনা সত্তর দিনের হতে পারে।
ইঞ্জিনঃ
এটি মূলত internal combustion Engine। সম্পূর্ণ Diesel Engine এর কার্যকারীতা বিশিষ্ট।
শুধুমাত্র ফুয়েল হিসাবে Diesel এর জায়গায় HFO ব্যবহার করা হয়। আবার এটি সম্পূর্ণ Marine
Engine বলা চলে।
বাংলাদেশে
Wartsila, MAN এইসব কোম্পানির ইঞ্জিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে।তাছাড়াও CAT, STX এর
ইঞ্জিনও ব্যবহৃত হয়।
ফুয়েলঃ
HFO ফুয়েল একধরনের Complex group of Hydrocarbon products যা মূলত ‘Refinery
Residual’ (residues of crude oil refining process)এবং আলকাতরা সদৃশ অয়েল।এর
density এবং viscosity ডিজেলের তুলনায় বেশি হয়। তাই এটি ইঞ্জিনে ব্যবহারের আগে
Heat up করে নিতে হয়। এর কম্বাশনে পরিবেশে কালো কার্বন ধূয়া ছড়িয়ে পড়ে এবং এর কম্বাশন
প্রোডাক্ট particulate matter, NOx, SOx এসব বহন করে।
HFO
Main & secondary storage tank: এখানে সরাসরি জাহাজ/লরি/ট্রেন থেকে ট্রান্সফার
পাম্পের মাধ্যমে HFO unload করে store করা হয়। এবং এর ভিতরে নির্দিষ্ট তাপমাত্রা
(50oC এর মত) maintain করার জন্য Steam supply দেওয়া হয়।
Oil
Purifier: এখানে দুই ধরনের Oil Purifier আছে।বলা হয়ে থাকে HFO সবচেয়ে dirtiest ফুয়েলগুলোর
একটি। এজন্য একধরনের Purifier ব্যবহার হয় HFO purification এর জন্য এবং এজন্য একধরনের
Purifier ব্যবহার হয় lube Oil purification এর জন্য।
HFO
Filter: অনেক সময় HFO Purifier এর পর duplex HFO Filter ব্যবহার করা হয়।
Service
Tank/Day tank: ইঞ্জিনে মেইন ফিড দেওয়ার জন্য Service Tank/Day tank এ ফুয়েল সরবরাহ
করা হয়। এখানে তাপমাত্রা আরো বেশি থাকে (70oC-90oC এর মত)।
HFO
Booster Module: এইখানে HFO কে heating এর মাধ্যমে এর density adjust করা হয় এবং
viscosity module এর মাধ্যমে viscosity adjust করা হয়।
Booster
Module to Engine: Booster Module থেকে filtered HFO এরপর ইঞ্জিনে যায়।আর এইপথ
(Booster Module to Engine) অতিক্রম করতে সাহায্য করে high pressure fuel
pump and fuel injection valve/fuel injector.
Fuel Pump: একটি plunger type high-pressure fuel pump থাকে যেখানে মূলত একটি cylinder এর ভিতর
একটি plunger reciprocating motion এ চলে।
Fuel
Injector: combustion chamber এ fuel inject করতে Fuel injector ব্যবহার করা হয়। এটি
fuel এর পরিমাণ ঠিক রেখে fuel কে atomize এবং vaporize করে compressed air এর সাথে mix করে। Fuel pump high pressure এ fuel
injector এ fuel delivery দিয়ে থাকে।
বি.দ্র.
অনেক সময় দেখা যায় Booster Module থেকে Fuel
Pump এর আগে একটা Fuel Accumulator থাকে।যা ইঞ্জিনে emergency backup হিসাবে ব্যবহার
হয়।
Engine: Engine এর কার্যকরীতা এখানে বিস্তারিত বলা হলো না। এর জন্য নিচের ভিডিওগুলো
দেখা যেতে পারে।
Lubricating Oil System: ইঞ্জিনে প্রচুর পরিমাণে Lubricating Oil লাগে। নির্দিষ্ট
মেয়াদ শেষে Lubricating Oil চেঞ্জ করা লাগে। Engine lubrication system এ সাধারণত দুই
ধরনের pump থাকে। একটা pre-lubrication pump যা ইঞ্জিন চালু হওয়ার আগে চালাতে হয় এবং
এটি motor driven. পরে main lubrication pump চালু হয় যা engine driven. Lube oil
engine lubrication শেষ করে Engine sump এ জমা হয় এবং engine sump থেকে সেটি lube
oil cooler এ যায়। oil cooler থেকে বের হয়ে এটি oil separator হয়ে আবার সিস্টেমে প্রবেশ
করে।
Engine Cooling System: Cooling System এ সাধারণত দুই ধরনের cooling water
ব্যবহৃত হয়। একটি Low Temperature Cooling water (LT) এবং অপরটি High Temperature
Cooling water (HT). Engine এর Thermal Stress কে বিবেচনায় রেখে এই দুই ধরনের পৃথক
তাপমাত্রার Cooling water ব্যবহার করা হয়।কারণ Heavy Hot body কে খুব বেশি ঠান্ডা medium
দ্বারা Cool করলে ঐ body এর deformation হতে পারে।
Low Temperature Cooling water (LT): LT water সাধারণত charge
air এর temperature control
করতে ব্যবহার করা হয়।এছাড়া বিভিন্ন Heat Exchanger যেমনঃ
Lube oil cooler এ ব্যবহৃত হয়।
High Temperature Cooling water (HT): HT water কে বলা হয় Jacket
water. Cylinder liner, cylinder head ইঞ্জিনের
ইত্যাদি অংশের তাপমাত্রা কমিয়ে আনতে HT water
ব্যবহার করা হয়।
Cooling Tower বা Radiator: এই cooling water যখন সিস্টেমের তাপমাত্রা কমিয়ে
বের হয়ে আসে তখন এর নিজের তাপমাত্রা বেড়ে যায়। তাই এই cooling water এর তাপমাত্রা হ্রাস
করতে Cooling Tower বা Radiator ব্যবহার করা হয়।
Turbo Charger: ইঞ্জিনের combustion chamber এ extra compressed air সরবরাহ
করে ইঞ্জিনের efficiency and power output বৃদ্ধি করতে Turbo Charger ব্যবহার করা হয়্।এটি
turbine-driven একধরনের forced induction device.
Boiler: HFO plant এ HFO Storage tank এবং Booster Module এর তাপমাত্রা ঠিক
রাখতে এর ভিতর Heat exchanging medium হিসাবে steam ব্যবহৃত হয়।এই steam তৈরির জন্য
Boiler বা Steam Generator লাগে। এখানে Boiler এর Heating medium/ Fuel হিসাবে ইঞ্জিনের
exhaust gas ব্যবহার করা হয়।যেহেতু exhaust gas একধরনের waste gas তাই এই গ্যাসকে কাজে
লাগিয়ে যখন Steam Generate করা হয় তখন সেই Boiler কে Waste Heat Recovery Boiler (WHRB) বলে।
তবে প্রাথমিক অবস্থায় যখন ইঞ্জিন চালু থাকে না তখন Heating এর জন্য যে steam লাগে তার
জন্য Oil Fired Boiler ব্যবহার করা হয়।
Control
Room: এখানে প্ল্যান্টের যাবতীয় সিস্টেমের কন্ট্রোল করা হয়। সারা বিশ্বের পাওয়ার প্ল্যান্টে
এখন distributed
control system (DCS) ব্যবহার করা হয়। Control Room থেকে প্রতিটা সিস্টেম চালু করা, বন্ধ
করা, কন্ট্রোল করা, মনিটরিং সবই করা হয়।
এছাড়া প্রতিটি
পাওয়ার প্ল্যান্টে MCC Room, Battery Room, Ware House/ Store, Workshop, Water
Treatment Plant (WTP), Effluent Treatment Plant (ETP)/ Waste Water Treatment
Plant (WWTP) Switch Yard এসব থাকে। পরবর্তীতে এসব বিস্তারিত আলোচনা করা হবে।
